【進(jìn)口軸承專家】軸承游隙的選擇原則

  濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南，是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持，在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下軸承游隙選擇的原則。

一、游隙的選擇原則：

1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場(chǎng)合，宜采用大游隙組。

2、 當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組。

 　二、與游隙有關(guān)的因素：

1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。

2、 軸承外圈與外殼孔的配合。

3、 溫度的影響。

注：徑向游隙減少量與配合零件的實(shí)際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。

1、實(shí)際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d–G* △d為

名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。

2、實(shí)際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D–G* △D為

名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。

3、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。

三、游隙的計(jì)算公式：

(1):配合的影響

1、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實(shí)心軸：△j =△dy * d/h

2、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)

F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]

3、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D

4、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)

F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]

5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]

6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]

注:

△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。

△dy—軸頸有效過盈量(um)。

d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。

h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。

B --軸承寬度(mm)。

d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。

△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。

△Dy --外殼孔直徑實(shí)際有效過盈量(um)。

H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。

D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。

F --軸承座外殼外徑(mm)。

(2):溫度的影響

△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]

其中Гb為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C

De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑。

Ta為環(huán)境溫度。

T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內(nèi)圈溫度。

四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：

Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2

因徑向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不記。

故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2

其中fe為外圈溝曲率系數(shù)，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑。

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