濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專營舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應經濟發展需要而誕生的專業化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術支持，在機械行業技術方面有著非常豐富的經驗，今天濟南鴻慷機電進口軸承專家為大家介紹一下軸承近代歷史的變遷。
大家知道，軸承（這里主要指滾動軸承）是當代機械設備中舉足輕重不可缺少的基礎零部件。雖然其興起不過百余年歷史，但因其關系國計民生，世界各國都不遺余力地發展本國軸承工業，賃借高超的現代科學技術，軸承生產品種已超過十余萬種，質量優異，性能超群，為世界機械工業及其它產業的發展、為人類社會的進步做出了卓越的貢獻。
但是，各國軸承工業的發展水平參差不齊，甚至十分懸殊。即使條件具備、發展較快的國家和地區劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產而不顧及經濟效益，一切都自給自足是十分原始的想法，現代的國家都使泱泱大國也難以做到萬事不求人。人類社會是全人類共同的世界，思想交流，文化交流，物質交流乃是大勢所趨的潮流。軸承的國際貿易正是乘這種歷史潮流應運而生，不斷發展的。
軸承的國際貿易是踏著世界軸承工業的發展足跡前進的。它與世界軸承工業的發展過程一樣，也經歷了若干既互相連而又各具特色的歷史階段。
第一階段，即世界軸承工業的初創階段，時間在19世紀末期至20世紀初期。當時，軸承發明雖然已有一段時間，而軸承的工業化生產則從無到有，剛剛起步，相當幼稚；主要特點是：① 生產規模極小，一個大廠也只有十幾人到幾百人，日產量不過幾套到幾百套，屬于手工作坊式生產；② 設備簡陋、技術落后，多是憑經驗生產；③ 材料以碳鋼為主，精度不高，價格昂貴；④ 品種極少，用途十分有限。這是軸承國際貿易的龔斷時間，當時軸承生產技術只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數企業手中，技術保密互不交流；尚無軸承生產設備，難以推廣普及；軸承品種太少，用途狹窄，市場不大，價格昂貴，除裝配主機外無人問津；產量甚少，還顧不上對外國銷售，以至于日本也只是在1910年才第一次見到軸承樣品。
第二階段，好世界軸承工業的成長階段，時間大約是在第一次世界大戰結束至第二次世界大戰以后。兩次世界大戰刺激了軍事工業的發展，軸承軍事工業中的地位日益顯著，加之科學技術飛速發展，一戰后的短暫穩定和二戰中的軍火急需，促使世界軸承工業迅速成長，主要特點：① 生產規模急劇擴大產量迅速增加，主要軸承生產國家產量已超過3500萬套；② 生產設備完善，技術手段先進，普通采用了機群式批量生產；③ 軸承材料發展到以鉻鋼等合金鋼為主，產品精度大為提高；④ 軸承品種增加，廣泛用于汽車、飛機、坦克裝甲車、機床、儀器、儀表、自行車、縫紉機等眾多領域。如果說第一階段是軸承國孫貿易的壟斷時期亦即孕育階段，那么這第二階段才是軸承國際貿易的成長階段，其特點是：由于① 生產規模擴大，產量已遠遠超出本國需要；② 軸承品種增加，使范圍擴大，{TodayHot}從而形成國際軸承市場，國際軸承貿易登臺亮相，進入了角色。
第二次世界大戰時期，人們對軸承的認識和重視升華到了空前的高度，僅從盟軍對德國納粹進行打擊時的選點情況，便可見一斑。大規模集群轟炸，一舉摧垮敵人士氣和經濟，是第二次世界大戰的典型戰術。在開到德國本土打擊目標時，盟軍認為，為了削弱敵人的戰斗力，必須對德國的潛艇制造廠及基地、飛機制造廠、軸承廠、煉油廠、合成橡膠廠和車輛等進行重點轟炸。軸承廠定為重點轟炸目標德國軸承廠集中的施魏恩浮特小城，于是，1943年8月和10月兩次遭到大規模轟炸。執行轟炸任務的是美國王牌空八軍。納粹德國軍需部長阿爾貝特·舒培承認，8月的轟炸使德國軸承產量下降了38％，而10月轟炸的結果則使軸承企業65％遭到破壞。
第三階段，即世界軸承工業的發展階段，時間是本世紀50年代至今，經過二次世界大戰以后，人們迎來了和平時代，國際經濟復蘇繁榮，使人類開創了和平發展的新紀元。隨著航空航天、核以工業、電子計算機、光電磁儀器、精密機械等高新技術的飛速發展，體現當代科學技術水平的世界軸承工業進入一個全面革新制造技術，迅速發展品種，大力提高性能、精度，日益成熟完善的歷史新時期。這個時期的主要特點是：① 軸承企業規模超級化、集團化、人數超千逾萬的大型企業、企業集團、跨國公司成批涌現，軸承產量猛增。50年代初期，世界軸承總產量不過9億套，1960年已達到18億套，1970年達40億套，1980年超過70億套，1990年超過100億套，近年來受國際經濟大氣候影響，產量有所下滑，但 1995年已逐漸復蘇，1996~2000年的五年間將會出現世紀末的繁榮時期。② 軸承品種應有盡有，用途包羅萬象，目前軸承品種數以萬計，特大型軸承大到38米，微型軸承小到零點幾毫米，即有傳統單列、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承、圓錐軸承、更有無潤滑軸承、自潤滑軸承、角接觸軸承、傳器軸承、萬向節軸承、超薄壁軸承、輪轂單元軸承、空氣軸承、直線軸承、超導軸承、磁浮軸承等等。對于軸承國際貿易來說，這一時期才是它的發展階段，鼎盛時期，世界市場規模已由幾億美元一躍而為幾十億美元到上百億美元。1992年世界軸承銷售額已達190億美元。{HotTag}1992年世界軸承銷售額已達190億美元，1997年可望達到280~300億美元。這一時期的軸承國際貿易真正成為全方位，大交叉、多渠道、廣覆蓋的世界市場。以1992年實際情況統計，全世界軸承市場中，拉丁美洲占1％，北美洲占24％，非洲及中東地區占1％，亞洲及太平洋地區占33％，東歐地區占11％，西歐地區占31％。北美、日本及西歐等發達國家占有 73％的市場。發展中國家中，墨西哥、巴西和中國、印尼、泰國、新加坡、馬來西亞等的發展勢頭迅猛，潛在實力很大。
隨著國際風云變幻，世界軸承貿易從無到有，從小到大，各國飽嘗了酸甜苦辣，用盡了十八般武藝，使出了渾身解數，經歷了諸多艱難的變遷。
在第一個時期，即軸承國際貿易的孕育階段，軸承呱呱墜地伊始，生產者視為珍寶，舍不得轉手與人；而且數量有限，也沒有多余存貸可供；需求不迫切，價格又高，未免望而卻步，因而軸承市場僅僅搔動于母腹而己，當時稱得上軸承貿易先兆的，不過是控制極嚴、十分保密的技術轉讓（以技術入股興辦合資公司）。充其量只能說是軸承國際貿易的蔭動時期，各國都還沒有采取什么策略戰術。
第二個時期，即軸承國際貿易的成長時期，隨著世界軸承工業的發展，軸承的獨特作用已為人們廣泛認識，特別是隨著戰爭手段的現代化，各個國家都急需軸承，急盼建立軸承工業，于是乎，一大批軸承廠在各國先后出現。國際軸承貿易中，既有現貨交易，又能期貨交易，還有易貨貿易，既有現貨交易，又有期貨交易，還有易貨留易，轉口貿易等。尤其在第二次世界大戰當中，軸承已赫然列為戰略物資，軸心國與同盟國成員都千方百計要弄到急需品種的軸承，還要避開圍堵截，秘密運輸，甚至武裝押運。不過，各國當時還只是從戰爭的觀點采取了鼓勵進口、限制進口的措施，尚未產生什么為保護本國工業而構筑關稅壁壘的行為。總體來看，當時的貿易秩序雖然也亂，但競爭尚不激烈，軸承的國際貿易金額也很有限。
第三個時期，世界軸承工業已經大成氣候，作為零部件的小小軸承已經擁有獨占一隔、頗具規模、不容小視的一方市場，這才真正是國際軸承貿易的鼎盛時期。一方面控制著世界市場90％的少數幾家跨國公司如瑞典SKF，德國FAG、INA，美國TORRINGTON、TIMKEN，日本NSK、NTN、KOYO、MMB、NACHI等技術先進、手段齊全、規模龐大、實力雄厚，尤其日本各家公司的軸承產品質高價廉，頗具競爭優勢，而且生產品種繁多，高精尖稀軸承奇貨可居，占有市場的主導權，大量向國外尤其是發展中國家傾銷普通軸承產品。另一方面，僅占世界市場百分之幾的世界大多數國家的眾多軸承企業則技術落后，手段不足，規模較小、能力低下，效率很差，材質低劣，精度性能不佳，高精尖稀軸承一方面將扼殺本國軸承工業，再者財力也負擔不起。于是，一些國家先后采取保護性貿易措施，限制長線軸承進口，其最常見的辦法就是提高關稅。一方面軸承市場競爭激化，一方面貿易磨擦不斷，使得各國的軸承國際貿易戰略發生了重大轉變。
自本世紀60年代開始，十大軸承公司便相繼開始由單純出口軸承產品、設備、技術向綜合出口軸承工廠的形式轉變了。尤其日本各大企業更是捷足先登。日本的大型機電企業的主要用戶在國外，屬于典型的外向型企業，日本彈丸之地，市場小得可憐，于是乎，汽車廠、摩托車廠、機床廠、電機廠、電器廠紛紛遷往國外。軸承畢竟是零部件，是為主機配套的，主機廠遷到國外了，零件廠理所當然要跟上，這是起因之一；起因之二是上述貿易摩擦的促使，直接出口軸承費力不討好，得不償失，起因之三，各國都急于發展經濟，鼓勵吸引國外技術、資金注入國內，都制定了一系列優惠政策，在這些國家辦廠生產，可以享受諸多好處，而且受到歡迎，摩擦自然免去；起因之四，選定建廠國家大多人力、土地資源充足、廉價，而且市場廣大，就地建廠，就地用人，就地取材，就地產銷，確是一條捷經。于是乎，競相仿效，起因之五是，近年來國際金融市場風波迭起，匯率升降不定，在國外就地辦廠生產銷售，則可避免匯率風險。據資料統計，世界十大軸承企業都在世界各國興辦了大量的生產基地，有的還將國內的陳舊生產線遷到國外，把國內不適合生產的品種轉到國外生產，這表面上造成了該國內部的空虛，實際上該國的經濟卻得到了好處。雖然僅從出口數字上，一些公司有所下滑，但實際上一些公司如NSK、NTN等已有20~30％的軸承在國外生產銷售。
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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷售顧問
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