濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專營舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應經濟發展需要而誕生的專業化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術支持，在機械行業技術方面有著非常豐富的經驗，今天濟南鴻慷機電進口軸承專家為大家介紹一下軸承保持架的常用材料。
滾動軸承在工作時，由于滑動摩擦而造成軸承發熱和磨損，特別在高溫運轉條件下，慣性離心力的作用加劇了摩擦、磨損與發熱，嚴重時會造成保持架燒傷或斷裂，致使軸承不能正常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定強度外，還必須導熱性好、摩擦因數小、耐磨性好、沖擊韌性強、密度較小且線脹系數與滾動體相接近。此外，沖壓保持架需經受較復雜的沖壓變形，還要求材料具有良好的加工性能。在一些要求極高的保持架上面有的還會渡一層銀。
1合金材料
1）碳素鋼板或低合金鋼
對于大量生產的普通精度的中小型軸承，都采用優質碳素鋼薄板沖制保持架，優點是價廉，對一般用途已能勝任，缺點是高速 在突然轉向或突然加速或減速時更易損壞，同時剛度差，易磨損。
2)低碳鋼或低碳合金圓鋼
較大軸承采用低碳鋼車制保持架，國外較廣泛采用—種含鉛的易切削鋼加工，提高生產效率。在戶外越野車輛中，有采用石墨 能保證在缺少潤滑劑時起到一定的自潤滑作用。這種鋼質車制保持架的優點是強度高、噪聲低；缺點是重，高速時離心力大負荷。
3)鐵基粉末冶金材料
這種材料因其多孔性能貯存潤滑油而有自潤滑作用，離心力也較小，但是強度較差。
2非鐵合金材料
鐵合金保持架因抗“抱合”性能不佳，不能在高速下旋轉。在磨損敏感和有“抱合”危險時，宜采用銅合金保持架。一般沖壓保持架采用 保持架采用高強度黃銅。高強度黃銅磨損特性好，可鑄可鍛，車加工性能也好，容易制出較光潔的兜孔表面和引導表面。
銅材配鋼材乃是低摩擦副，而且銅材耐銹蝕，磨損及落屑均少，所制實體保持架可靠性高，多用于較高速度、較大負荷或要求 合。銅材較重，速度太高時必須考慮到它的很大離心力，銅材屬于較貴重金屬，一般考慮節約使用或代用。
低溫或高真空狀態下使用的軸承保持架，也有采用青銅和黃銅材料的，其中青銅材料以磷青銅為主，黃銅則多用作合金材料 大量的鋅容易蒸發，一般不用。
鋁合金可作為銅材的代用品，優點是離心力小，價廉，同時其熔點較低，可以用壓鑄法獲得強度較高而形狀較復雜的合理型面 速和更大負荷的要求。
3工程塑料
塑料由于密度小，很早就被用作保持架材料，它的強度小，但是其強度和密度的比值與金屬差不多，高速時離心力小，而且大多具有自 有摩擦系數小、耐磨損等優點，而熱塑性塑料又可用注射成型法得到設計上需要的較為復雜的型面，以實現更多的功能。塑料有 一定吸振降噪作用。塑料保持架的缺點是耐熱性差，它的熱導率小又使耐熱性差的缺點更為突出，塑料的熱膨脹系數比金屬 變化較大時，會引起尺寸較大變化，例如引導面游隙的變化就較大，外形尺寸也變得較不均勻，兜孔間隙或大或小。另外塑料的 百倍左右，一般用來制造對剛度沒有嚴格要求的保持架。
塑料保持架的其他缺點還有，不論使用或貯存，超過一定時間就會老化變質，而保持架浸油不足時遇有潮氣或溫度變化，會 導致軸承引導表面和滾動體表 面發生淺灰色水銹。但塑料保持架的缺點正在不斷獲得改進，比如加入各種填料以加強其 強 性。當前，幾乎在所有各種類型的軸承中，都有帶塑料保持架的品種。
1) 酚醛樹脂塑料
酚醛樹脂塑料保持架應用最早，因其自身強度不足，所以要加入布、玻璃纖維、尼龍布等增強填料而制成復合材料，其中以布基 保持架通稱夾布膠木保持架，因表面含有潤滑油，提高了潤滑性能，適于在高速旋轉軸承及機床軸承中作為保持架材料。
2) 熱塑性樹脂
熱塑性樹脂如聚酰胺(尼龍)、聚甲醛等大多是尼龍6和尼龍66添加玻璃纖維和二硫化鉬等來提高強度制成的復合材料，用于制造 架。 在有耐腐蝕要求時，采用塑料保持架也是有利的。但應注意某些塑料對某些酸類的耐力有所不足。
3) 耐高溫塑料
耐高溫的塑料不太多，尼龍和聚縮醛只能使用到100℃范圍內，熱固性增加酚醛樹脂的使用溫度，比它略高，聚酰亞胺可望使用到 后，隨著新的耐熱材料的研究，使用碳素纖維強化塑料的應用溫度范圍將愈加寬廣。
4) 耐低溫塑料
在低溫軸承的保持架材料中，聚四氟乙烯(PTFE)和聚酰亞胺可用到—200℃,而聚四氟乙烯具有良好的潤滑性能，可作為自潤 工作的低溫軸承，可用添加15%～20%玻璃纖維的聚四氟乙烯作保持架。
5) 塑料的自潤滑作用
一般尼龍等塑料自身能浸入潤滑油，有少許自潤滑作用。自潤滑塑料的特性，對在真空中使用的軸承保持架能有較理想的效果 到200℃左右就不能使用，所以在高溫時選用聚酰亞胺為佳。
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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷售顧問
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