INA直線技術部首次在第五代RUE-E系列滾子型單導軌系統集成了傳感器單元，以此實現按需潤滑和軸承狀態監控。用于潤滑狀態監控的傳感器按需將信息反饋給機器電控，并例如通過創新的多點潤滑加脂器FAG CONCEPT8啟動自動再潤滑。用于軸承狀態監控的壓電加速度計被安裝在導向裝置的鋼支撐體上。它可將振動速度、振動加速度和滾動軸承參數發送給與其相連的具有極限值監控的信號轉換器。舍弗勒用這個新的RUE-E設計研發了一個系統，它允許用戶向設備電控直接反饋和傳訊，使得按需自動潤滑和自動導入維護步驟成為可能。不再需要定期進行人工潤滑，潤滑劑消耗也可減少30%。自動化狀態監控使計劃性維護成為可能，這體現在更高的可用性和質量，以及更低的“總擁有成本”之中。
壓電振動監控
進給軸的滾子型單導軌系統在交貨狀態或啟用時，導向系統通常處于理想的運行和潤滑狀態。系統移動時支撐體的振動情況可以確定這一點。為了確定這個理想標準值的變化和誤差，在導向裝置的鋼支撐體上安裝了壓電加速度計。加速度計適用于冷卻潤滑劑和污染的環境中。用于固定連接的單獨屏蔽雙線電纜外包聚氨酯（PUR）。傳感器具有100毫伏/克的靈敏度，0.001克的分辨率和從5,000至50,000赫茲的頻率范圍，可用于峰值能量檢測。加速度計可通過電纜將振動速度、振動加速度和滾動軸承參數發送至與其相連的具有極限值監控的信號轉換器。信號在這里被劃分成不同的頻率范圍，或通過峰值能量檢測（gSE）進行脈沖尖峰的能量評估。通過模擬輸出端將4-20毫安和0-10伏的信號傳送到PLC，Schaeffler-Box和潤滑單元。
監控和自動化潤滑循環閉合于此。與潤滑回路相連的是創新的多點潤滑加脂器FAG CONCEPT8，它是一個滾動型軸承潤滑系統，確保軸承單元最佳潤滑劑供給，無需人工干預。如果要被評估的由信號變換器返回的實際信號值偏離了標準值，則通過FAG CONCEPT8自動導入相應的維護步驟和補充潤滑脈沖。
X-life絲杠傳動軸承 - 通過更高的極限轉速獲得更長使用壽命和更高生產力
為了能調用進給軸的絲杠性能，其軸承結構必須具有相應性能、承載能力和動態性能。INA系列ZKLN和ZKLF雙列預加載角接觸球軸承的優點便適用于這種情況。這兩個被成功應用多年的系列現正以X-life的品質標準化生產。
經改良成X-life制造工藝后，其動態承載量可進一步提高10%，并相應增加30%的額定使用壽命。試驗得出的極限轉速也可提高達60%。用戶得益于降低的軸承摩擦以及降低的由摩擦而起的軸承溫度。這將帶來更高的精度，提高的動態性能和更好的加工結果。同時可在快速檔提高速度，從而提高機器的效率。不可忽視的還有例如在旋轉方向改變時的特性，在機床精確定位時會經常發生這種情況。整個定位過程中的均勻摩擦力矩在這里至關重要?；鶞蕼y試表明，新的INA ZKLN和ZKLF軸承即使在旋轉方向緩慢變化時仍具有恒定的摩擦力矩，從而可達更精確定位。
INA RUE-E 4.0版滾子單軌引導系統集成加速傳感器
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